U 2026. godini, dok Bosna i Hercegovina korača prema Europskoj uniji, strateško pitanje logistike postaje prioritet broj jedan.
Analize Geoekonomskog ureda ukazuju na to kako se rješenje za gospodarski zamah krije u revalorizaciji Luke Šibenik, no glavni preduvjet za to je moderna pruga Knin – Livno. Ovaj infrastrukturni projekt više nije samo san, već nužnost za povezivanje zaleđa s globalnim tržištima Sjeverne Afrike i Bliskog istoka.
Zašto je pruga Knin – Livno investicija u nacionalnu sigurnost?
Glavna prepreka geoekonomskoj integraciji trenutačno je zastarjela prometna mreža koja guši gospodarstvo Livanjske županije. Projekt modernizacije i izgradnje, prema kojem bi pruga Knin – Livno stajala između 700 milijuna i 1,05 milijardi eura, ne smije se promatrati isključivo kroz brzinu povrata ulaganja.
Kako prenosi Poslovni.hr, riječ je prije svega o ulaganju u sigurnost i opstojnost. U uvjetima kada regionalni rivali aktivno preusmjeravaju robne tokove, ova logistička vertikala postaje ključna “brana marginalizaciji hrvatskog logističkog prostora”. Povezivanje sa zaleđem omogućilo bi da Luka Šibenik postane primarna točka za izvoz drvne i prerađivačke industrije iz Bosne i Hercegovine.
Izlaz na more za Livno, Tomislavgrad i Kupres
Dugo vremena zarobljen u “turističkoj monokulturi”, Šibenik je zanemario svoju ulogu prirodnog izlaza na more za Livno, Tomislavgrad i Kupres. U 2026. godini luka se profilira kao “boutique” centar, no kako bi taj potencijal bio u potpunosti iskorišten, pruga Knin – Livno mora postati prioritet državnih strategija s obje strane granice.
Osim same izgradnje pruge, nužna je i digitalizacija graničnih prijelaza (Smart Borders) kako bi se smanjila čekanja na granicama. Uz odgovarajući outsourcing administrativnih procesa, ovaj pravac nudi najbrži put do kupaca u mediteranskom bazenu.
Zaključak analize je jasan: utjecaj u regiji više se ne mjeri deklaracijama, već kilometrima tračnica. Upravo zato pruga Knin – Livno predstavlja most koji osigurava demografsku opstojnost i neutralizira vanjske pritiske na ovaj dio Europe. Bez moderne željeznice, gospodarski bazeni Livna i okolice ostat će odsječeni od svijeta, dok će Luka Šibenik ostati tek sporedna postaja za turističke brodove.
